Karakteristike proizvoda obrade
Materijal: Zrakoplovna-legura za-visoku temperaturu GH4169 (ojačanje na bazi-nikla)
Proces: Precizno bušenje i razvrtanje (tolerancija otvora ±0,01 mm)
Tvrdoća: HRC43 (materijal visoke-tvrdoće-teško-za rezanje)
Površinski zahtjevi: Hrapavost Ra <0,5 μm (standard zrakoplovnih hidrauličkih dijelova)
Analiza bolnih točaka u industriji
A. Pozadina obrade zrakoplovnih dijelova
Legura GH4169 naširoko se koristi u dijelovima zrakoplovnih motora zbog svoje otpornosti na visoke temperature i velike čvrstoće, ali njezina niska toplinska vodljivost može lako dovesti do problema kao što su lomljenje alata i otvrdnjavanje. Tradicionalnim procesima teško je ispuniti dvostruke zahtjeve učinkovitosti i preciznosti u modernoj industriji zrakoplovne proizvodnje.
B. Tri glavne mane tradicionalne obrade
Niska učinkovitost: jedna rupa traje više od 50 minuta (utječe na ciklus isporuke zrakoplovnih dijelova)
Loša kvaliteta površine: tragovi vibracija skloni su pojavi na stijenci otvora (uzrokujući opasnost od kvara brtve hidrauličkog sustava)
Visoko trošenje alata: svrdlo treba zamijeniti svakih 20 rupa (povećava troškove proizvodnje zrakoplovnih dijelova)
BIŠENTemeljna tehnologija rješenja
Sustav obrade potpomognut ultrazvučnom vibracijom: visokofrekventna-vibracija od 20 kHz smanjuje silu rezanja (rješava problem alata za zapinjanje GH4169)
Razvrtač kompozitnog premaza: Vijek trajanja alata s TiAlN premazom povećan je za 300% (pogodno za masovnu proizvodnju dijelova zrakoplovstva)
Zelena otopina za hlađenje: mikro{0}}tehnologija podmazivanja (u skladu sa standardima zaštite okoliša u industriji zrakoplovne proizvodnje)
Proboj mjerenih performansi
Poboljšanje učinkovitosti:vrijeme obrade jedne rupe od 53 minute → 10 minuta (prikladno za hitne zrakoplovne narudžbe)
Precizni skok:hrapavost Ra 0,082μm (3 puta veća od standarda zrakoplovnog motora)
Optimizacija troškova:vijek trajanja alata produžen na 80 rupa/komadu (smanjenje troškova zrakoplovnih dijelova po komadu)
